文/HRGO
美国人坐不住了。
在美国最大汽车公司通用汽车开始“大裁员”后，老二福特汽车也忍不住了。
据美国CNBC5月20日报道，福特方面当天表示：今年9月前将在全球范围内裁减7000名员工，约占员工总数的10%。本次裁员是福特重组计划的一部分，能够帮助该公司每年节省6亿美元。
福特，这个曾经金光闪闪、雄风阵阵的美国巨无霸，如今已经处在了一个风雨飘摇的转折点。其业绩下滑，关厂裁员、利润暴跌，让全世界目瞪口呆。
细数一下，最近一年，美国的几家大公司的裁员已经超过十万人，美国政客却忙着对付中国，可以说，心很大。
一、业绩做不上去的公司，裁员是早晚的事情
顶着“百年车企”光环的福特，现如今业绩下滑，利润缩减，产能受限，危机重重。
业绩方面，2018年福特营收为1603.38亿美元，同比增长2.3%；净利润则为36.77亿美元，同比降幅达到52.4%。彼时福特在亚太地区的亏损额度达到了11亿美元，主要是中国业务受挫。
今年2月，纽约时报报道，福特的中国合资公司已开始裁减数千名工人。3月份，福特计划欧洲大裁员，其中在德国削减5000个工作岗位，并将在英国裁掉更多的员工。福特关闭在巴西历史最悠久的工厂，退出南美重型商用卡车业务，导致超过2700个职位消失。
曾经的汽车霸主，现在却快自身难保，令人唏嘘。
在中国，福特的境遇更惨，所有车型的总销售量，还不及大众的一款车型的销售量，而这个趋势还会持续下去。
看着世界最大汽车市场的中国，美国人也着急，但美国的政客似乎一点都不着急。在蝴蝶效应下，福特返销中国产的福克斯计划胎死腹中，纯进口的林肯品牌去年在华销售非常惨淡。
业绩做不起来的福特乌云密布，裁员的风雨，已是意料之中！
二、高层换血频繁，中国区10年换帅10次
福特当然深知自己目前的处境，并且也开启了一轮又一轮的自救行动。全球CEO更迭频繁，在下滑的业绩面前，连自己的CEO都炒。
福特汽车因为股价持续下跌，对公司管理层进行改组，并解雇了 CEO 马克·菲尔兹
中国区更是10年换帅10次。最短的只干了3个月，位列外国车企之最。
虽然说，在企业发展中，“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，高管引领企业方向，参与重要决策，甚至手握“生杀大权”。
但是另一方面，企业的稳步发展，离不开一个和谐、稳定、高效的管理团队，而对于福特来说，高层人员不断动荡是导致销量萎靡不振的重要因素。
高层频繁的人事更迭，带来的最直接后果就是，福特对于中国市场无法进行深入的理解与掌握，政策也得不到很好的延续性，同时也会让内部军心不稳，降低运营的效率。
现如今，我们也看到了后果。
三、每3人中就有1人面临失业，最先裁掉的又是中层
福特希望整顿业务运营，并建立一个更少白领工作岗位、更为高效的企业，也就是所说的“消除官僚主义”，实现削减成本和提高效率，从而扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对市场竞争。
裁员计划包括重组在北美、欧洲、亚洲和南美的管理层队伍。
目前，福特汽车全球员工规模在20万左右，此次面临裁员风险的福特汽车员工，数量占到了总数的3.5%，意味着每3人中就有1人面临失业。
看到了没有，裁员的时候，福特也是瞄准了中层。
为什么受伤的总是35岁左右的中层干部？
学过经济学你就会明白，无论你是基层、中层还是高层，都是企业的雇员。从企业主的角度来看，雇员永远需要从「成本」和「收益」两个维度评估。
每个职场人士，都需要了解自己在财务报表中的双重身份 —— 一方面你的工作带来收入，一方面你的工资收入是公司的成本。
如果贡献值不能更快的提升，那么从公司的财务角度看，可能会成为包袱。此外，从管理与业务角度看，中层往往倾向于守成，公司顺风顺水还好，一旦碰到业务发展受挫，那这些保守、拼劲不足、年龄偏大、工资偏高的「中层」会成为优化对象，特别是当你的可替代性极强的时候。
福特的例子也在提醒着我们，别以为有了一个职位就安全了，在一家大的平台你就安全了，让你安全的永远都是你的不可替代性。
现如今，福特想尽办法，进行着一场自我救赎。毕竟稍有不慎，未来10年，可就要进博物馆了。
最后，分享一个刚看到的段子：
美国：禁华为 华为：备胎转正
美国：给你90天缓缓
华为：没意义
美国：那给我们90天缓缓……
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